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Este es el nuevo Fiat 500

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La automotriz italiana presentó la renovada versión del exitoso modelo.
El 4 de julio fue una fecha histórica para el Fiat 500. Primero, en 1957, se presentó este pequeño coche del que se vendieron más de 3,8 millones de unidades.
Cincuenta años después, en 2007, aprovechando ese legado, Fiat presentó el nuevo 500 e inmediatamente fue un éxito de ventas en todo el mundo, incluyendo Estados Unidos, mercado tradicionalmente afecto a los vehículos de gran porte.
Ocho años después y 1,5 millones de unidades vendidas, ahora el testigo es recogido por el Nuevo 500 con el que la marca está lista para afrontar los nuevos desafíos del mercado.
Realizado por el Centro Stile Fiat, el vehículo presenta un diseño exterior e interior renovado. Sus dimensiones no aumentaron, pero ofrece contenidos más amplios en términos de tecnología, motores y posibilidad de personalización.
Disponible en versión berlina y convertible, el Nuevo 500 incluye en el lanzamiento dos acabados: Pop y Lounge. El primero lleva de serie siete airbags, climatizador manual, Uconnect Radio con seis altavoces, puerto USB y conector auxiliar, mandos en el volante y luces diurnas de LED. La versión Lounge se enriquece con detalles sofisticados como el techo panorámico de cristal, las llantas de aleación de 16″, la versión Uconnect Radio 5″ LIVE con pantalla táctil y el volante de piel con mandos, que permite al conductor – mediante la integración con su smartphone – usar numerosas aplicaciones en el sistema de a bordo para así estar siempre conectado.
El Nuevo 500 se equipará con los motores naftero 0.9 TwinAir (potencias de 85 CV, no disponible en el mercado español, o 105 CV) y 1.2 de 69 CV, además del motor de dos combustibles 1.2 GLP de 69 CV. En particular, los dos motores de dos cilindros tienen emisiones récord: 90 g/km para el motor de 85 CV y 99 g/km para el 105 CV. Tras el lanzamiento, estarán disponibles el 1.3 MultiJet de 95 CV y el 1.2 de 69 CV en configuración “Eco” que permite limitar a 99 los gramos de CO2 por kilómetro.
El Nuevo 500 presenta unos 1800 detalles inéditos, todos diseñados para mejorar la originalidad y, al mismo tiempo, otorgar al modelo un estilo aún más sofisticado. Son nuevos los faros delanteros con luces diurnas de LED, las luces traseras, los colores, el salpicadero, el volante y los materiales: así pues, actualizaciones importantes, pero fieles al inconfundible estilo 500.

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El nuevo Audi RS 7 Piloted Drived Concept: más rápido que un conductor deportivo

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La conducción pilotada hará su debut en serie la próxima generación de la berlina de lujo, el Audi A8.
La conducción pilotada de Audi se está acercando a su aplicación a vehículos de producción en serie a ritmo de carrera. En uno de los circuitos más desafiantes del mundo, el Sonoma Raceway en California, la nueva generación del Audi RS 7 piloted driving concept logró un nuevo avance. Audi ofrecerá por primera vez su tecnología de conducción pilotada en la próxima generación del Audi A8.
“En Sonoma, llevamos el Audi RS 7 piloted driving concept a sus límites físicos vuelta tras vuelta, y superó el reto con precisión uniforme”, comentó Thomas Müller, responsable de desarrollo de frenos, dirección y sistemas de asistencia al conductor en Audi. “El coche consiguió tiempos por vuelta mejores que los de los conductores de coches deportivos.” El RS 7 completó los 4.050 metros del trazado en 2:01,01 minutos.
Desde hace tiempo, Audi viene ensayando la tecnología de conducción pilotada bajo condiciones cada vez más difíciles. En octubre de 2014, un RS 7, que recibió el apodo de “Bobby”, completó una vuelta sin conductor en el circuito de Hockenheim alcanzando velocidades de hasta 240 km/h. La nueva generación del prototipo se llama “Robby”, tiene una potencia de 560 CV (412 kW) y es alrededor de 400 kilogramos más ligero que su predecesor. Ya sea frenando, al tomar una curva o al acelerar, el coche controla todas las funciones de conducción de manera totalmente autónoma y con la máxima precisión.
Audi también puso a prueba la conducción pilotada en la difícil situación del tráfico real en carretera. A principios de 2015, “Jack”, un Audi A7 piloted driving concept con muchas soluciones que llegarán en breve a la producción, circuló por vías públicas desde Silicon Valley a Las Vegas para asistir a la Feria de Electrónica de Consumo (CES). Poco después, el mismo prototipo también circuló de manera autónoma en autopistas alemanas a velocidades de hasta 130 km/h. En el CES de Asia en mayo de 2015, los periodistas tuvieron la oportunidad de experimentar la conducción pilotada en el tráfico de la
megaciudad de Shanghai.
Las tecnologías para la conducción pilotada destacan por la seguridad, el ahorro de tiempo y la eficiencia que aportan. Los sistemas pueden hacer una valiosa contribución a la seguridad, sobre todo cuando el conductor se siente superado o incapaz de atender todas las tareas de conducción.
Además, ofrece a los conductores una mayor libertad para organizar su tiempo en el coche. Cuando se utiliza para asumir temporalmente las tareas de conducción, la tecnología predictiva hace que la conducción sea más eficiente, reduce el estrés y mejora el confort. La conducción pilotada de Audi hará su debut en la producción en serie en la próxima generación de la berlina de clase de lujo, el Audi A8.
Los sistemas pueden asumir el control del coche en maniobras de estacionamiento, o en situaciones de tráfico congestionado en autopista en las que el vehículo está arrancando y parando de forma continua a velocidades de hasta 60 km/h.

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Nuevo Mustang: Ford presentó un video en 360 grados para experimentar la condución del vehículo

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La película permite al espectador controlar la vista panorámica rotativa desde el interior del Mustang, usando el mouse o el cursor.
Un nuevo video interactivo permite a los espectadores experimentar las sensaciones que produce el nuevo Ford Mustang desde múltiples perspectivas y a toda velocidad en el legendario circuito de Silverstone, en el Reino Unido.
El video rodado con un Mustang fastback equipado con un motor V8 5.0 permite al espectador observar desde diferentes puntos de vista girando solo el mouse o el cursor. Como sucede en un videojuego, los usuarios pueden cambiar instantáneamente a vista de helicóptero y al parachoques frontal, ver la posición del Mustang en un mapa activo, y comprobar el velocímetro y cuentarrevoluciones.
“Queríamos que todo el mundo pudiera experimentar un Mustang V8 a plena velocidad en un gran circuito”, explicó Mark Truby, vicepresidente y director de Comunicaciones y Asuntos Públicos de Ford Europa. “Lo que hace a este video único es que el espectador está en pleno control de la imagen desde varios puntos de vista observación. Pueden ver en cualquier dirección justo como si estuviera en el habitáculo del Mustang, cambiar a vista de dron, comprobar la velocidad y las RPM. Es totalmente inmersivo”.
La grabación de la película de 80 segundos fue capturada en un solo día usando seis cámaras GoPro en el interior del coche, además de cámaras en drones y en el parachoques delantero. Todo ello fue editado para asegurar una visión sin panorama sin saltos. El piloto profesional Paul Swift condujo el Mustang en los 2,6 kilómetros de que consta una vuelta al trazado nacional de Silverstone, sede del Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1.
A la venta en toda Europa por primera vez en los 50 años de historia del coche, el nuevo Ford Mustang está disponible como fastback o descapotable.
Ver video en 360 grados:

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Ford desarrolló un sistema de iluminación que detecta personas y animales en la oscuridad

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El sistema puede localizar hasta ocho peligros potenciales y resaltar los de mayor prioridad utilizando faros de diseño especial y visualización en pantalla.
Conducir de noche, particularmente en rutas o caminos sin iluminación, puede ser una experiencia angustiosa. Ford está desarrollando una nueva tecnología de iluminación que permitirá a los conductores identificar con mayor facilidad peligros potenciales como peatones, ciclistas o animales.
El sistema de iluminación frontal avanzado, que funciona mediante cámaras, amplía el haz de luz en cruces y rotondas para iluminar mejor los peligros que no se encuentran en la dirección de nuestro viaje. La nueva tecnología de iluminación ayuda a atraer la atención del conductor sobre peatones, ciclistas e incluso grandes animales que se encuentren en el trayecto del vehículo o incluso junto a la carretera.
“Mucha gente que conduce de noche ha tenido que reaccionar rápido cuando alguien o algo ha aparecido repentinamente en el camino, como saliendo de la nada. El avanzado sistema de iluminación frontal basado en cámaras ayuda a asegurar de que el conductor sea alertado rápidamente sobre las personas o los animales que pueden representar un peligro”, aseguró Ken Washington, vicepresidente de Investigación e Ingeniería Avanzada.
El sistema de iluminación frontal que se ajusta mediante cámaras está construido sobre el Sistema de Iluminación Adaptativa y el Reconocimiento de Señales de Tráfico de Ford, que se encuentran ya disponibles en los vehículos Ford, para ofrecer a los conductores una visibilidad mejorada en las rotondas, los stops y los ceda el paso.
El sistema utiliza también la información GPS para iluminar mejor las curvas y los cambios de rasante de una determinada ruta. Cuando no hay información GPS disponible, la tecnología utilizada una cámara de vídeo frontal que se encuentra sobre la base del espejo retrovisor para detectar las marcas de la calzada y predecir hasta qué punto se cierra una curva de la carretera, y utiliza esa información para iluminar esa área de manera más efectiva.
En una próxima evolución, la cámara archivará la información en el sistema de navegación. Cuando el conductor vuelva de nuevo sobre ese trayecto, los faros se adaptarán al curso de la carretera de manera automática, iluminando mejor el camino.
El avanzado sistema de iluminación frontal basado en cámaras fue desarrollado en el Centro de Investigación e Innovación de Ford en Aachen, Alemania, y Ford espera que la tecnología esté disponible para sus clientes próximamente.
El sistema puede iluminar específicamente hasta dos elementos que supongan un peligro para el conductor, con un punto y una línea sobre la superficie de la vía, iluminada por dos faros LED especiales que se encuentran junto a las luces de niebla. Los objetos iluminados se muestran en la pantalla del interior del vehículo, enmarcados en rojo o en amarillo, dependiendo de la proximidad del objeto y el nivel de peligro que representan.

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La automotriz Nissan es la marca asiática más vendida en Europa

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Durante los primeros seis meses de 2015 vendió casi 385 mil vehículos, lo que supone un aumento del 4,3% en comparación con igual período del año pasado.
Nissan anunció este lunes un nuevo récord de ventas para los primeros seis meses de 2015, lo que la convirtió en la marca asiática más vendida en Europa.
En total, comercializó 384.726 unidades durante el primer semestre, lo que representa un aumento del 4,3 % respecto al mismo periodo del año pasado. La cuota de mercado de Nissan en Europa es actualmente del 4,2 %, impulsada por la gran aceptación del nuevo Nissan Qashqai y del Nissan LEAF 100 % eléctrico.
Este éxito llega después de un 2014 de récord,año en el que Nissan Europa alcanzó las mayores cifras de ventas y cuota de mercado de su historia, una tendencia positiva que lleva ya cinco años consecutivos. Nissan espera que esta tendencia se mantenga a lo largo de todo el 2015.
En Europa, Nissan es uno de los fabricantes extranjeros con una mayor presencia, puesto que emplea a más de 17.600 trabajadores.
Durante el pasado ejercicio fiscal, las fábricas de Nissan en el Reino Unido, España y Rusia produjeron más de 675 mil vehículos, incluyendo crossovers, coches compactos, SUV, vehículos comerciales y vehículos eléctricos, incluyendo el Nissan LEAF, el vehículo eléctrico más popular del mundo con un 96% de clientes que recomendarían este modelo a sus amigos.
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Comienza la producción del nuevo BMW Serie 7

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El vehículo es el primero del portfolio principal de BMW Group que emplea fibra de carbono fabricada industrialmente en combinación con acero y aluminio.
Al igual que su predecesor, el nuevo BMW Serie 7 también se construirá en la planta de Dingolfing (Alemania): la producción en serie de la sexta generación del BMW Serie 7 se pondrá en marcha el 1 de julio.
Desde 2008 hasta la actualidad, se fabricaron 370 mil modelos de la generación anterior en Dingolfing que fueron enviados a clientes de más de 100 países en todo el mundo.
La nueva versión de esta berlina de lujo allana el camino para una amplia gama de innovaciones en áreas que incluyen la dinámica de conducción, confort, conectividad inteligente y control, todo ello complementado con un concepto holístico de peso ligero. Diferentes materiales se combinan de forma selectiva para asegurar un rendimiento óptimo del vehículo y un peso ligero.
Por ejemplo, se usa fibra de carbono ultraligera y de alta tecnología reforzada con plástico (PRFC) para el compartimento de pasajeros. La fibra de carbono es alrededor de un 30% más ligera que el aluminio y alrededor de un 50% más ligera que el acero.
La estructura única, conocida como el “núcleo de carbono” o “carbon core”, se basa en la tecnología transferida de los modelos BMW i y ayuda a optimizar el peso del vehículo, así como la resistencia y rigidez del material. Esto da como resultado una significativa reducción del consumo de combustible y de las emisiones, además de una mejora en la conducción, la dinámica y el confort. Los nuevos modelos de la Serie 7 de BMW pesan hasta 130 kilogramos menos que la generación anterior.
El vehículo es el primero del portfolio principal de BMW Group que emplea fibra de carbono fabricada industrialmente en combinación con acero y aluminio de máxima resistencia en la estructura del cuerpo y no como un material visible. La fibra de carbono se utiliza para los arcos del techo, para reforzar su estructura, los pilares B y C, los alféizares, el túnel central y para la bandeja trasera.

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Inauguró en Milán, Casa Maserati, el exclusivo store y lounge bar de la marca automotriz

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Se puede reservar también un test drive para realizar pruebas de manejo acompañado de monitores profesionales.
Este martes inauguró Casa Maserati, el exclusivo retail store y lounge bar en pleno corazón de Milán, en Piazza San Fedele, donde se pueden adquirir productos de la Maserati Collection y reservar un test drive donde aprender todos los secretos de conducción y descubrir las prestaciones de los distintos modelos.
Para hacer todavía más sofisticado al primer retail store y lounge bar de la Casa del Tridente, estarán presentes todos los vehículos de la gama Maserati.
El lujoso buque insignia Quattroporte, la berlina executive Ghibli, el coupé de cuatro plazas GranTurismo y su versión descapotable GranCabrio, se irán alternando en la exposición exterior de “Casa Maserati”. Además será posible, bajo reserva previa, realizar una prueba de conducción de las berlinas Quattroporte y Ghibli, acompañados por monitores profesionales del Master Maserati Driving School del ex-piloto de Formula 1 Andrea de Adamich.
El corte de cinta para la inauguración oficial de “Casa Maserati” tendrá lugar el martes 14 de julio durante el acto de un exclusivo cocktail. El elegante store, abierto 7 días a la semana desde las 10 hasta las 22 horas, será desde el primer momento y hasta finales de enero, un punto de encuentro para los eventos de la automotriz.
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Se pone a la venta el nuevo Lexus RC 300h, el primer coupé híbrido premium del mundo

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Lexus comenzó esta semana la comercialización en Europa del nuevo RC300h, el nuevo coupé híbrido premium del mundo.
El RC 300h es el “hermano menor” del deportivo RC F, si bien el RC F está diseñado para aquellos amantes de la conducción extrema que buscan máximas prestaciones, el RC 300h está orientado a aquellas personas que, atraídas por su inigualable diseño, buscan un vehículo de uso diario con la tecnología Lexus Hybrid Drive.
El diseño de RC 300h cuenta con un frontal realzado a través de una parrilla en doble punta de flecha más ancha que en las berlinas actuales de Lexus, proporcionando una impresión de bajo centro de gravedad. A diferencia del resto de modelos de Lexus, la parrilla frontal dispone de láminas verticales (en lugar de horizontales), simbolizando la línea coupé más dinámica.
Los nuevos faros de triple haz quedan subrayados por las luces de día LED con la forma en L de la marca Lexus, situadas de manera independiente del faro y proporcionan al nuevo RC un aspecto visual muy característico y único.
La imagen lateral muestra unas líneas de elegante coupé, con una alta línea de cintura y estilizadas ventanillas sin marco. La masa del habitáculo parece estar situada más hacia atrás, aplicando peso visualmente en los neumáticos traseros para mejorar la percepción de la tracción. Las llantas de aleación de mayor tamaño (hasta 19”) realzan su carácter dinámico.
El asiento del conductor, con su nuevo diseño, ofrece una gran comodidad y un mejor apoyo lateral. La posición de conducción es baja y desplazada hacia atrás, para unas sensaciones más deportivas en carretera.
El RC 300h cuenta con dos plazas traseras, accesibles desde las puertas delanteras. Puertas de gran tamaño y asientos delanteros que se desplazan automáticamente (eléctricos) al abatirlo, facilitan el acceso a las plazas traseras. Los asientos delanteros cuentan con una estructura del respaldo que permite mayor espacio a las piernas de los ocupantes traseros.
Del interior del RC 300h, destacan múltiples detalles de vehículo Premium, como el nuevo diseño del reloj analógico, luces de cortesía que se activan con en contacto, o unos asientos eléctricos y de cuero en toda la gama.
El vehículo está a la venta desde 45.900 euros.

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Cómo estacionar un carro

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Quieres caber en ese espacio reducido? Si vas a conducir en la ciudad, es necesario que sepas estacionarte entre dos carros. Esta es una guía para que puedas hacerlo rápidamente y sin percances.
Pasos
Encuentra un espacio
Busca un espacio donde puedas estacionar tu carro con seguridad y sin pegarle a otro carro. Es mejor encontrar un espacio que mida algunos pies (más o menos un metro) más que tu carro. Pero al estar en apuros, puedes estacionarte en un lugar más ajustado, o salir de uno que se “encogió” después de que te fuiste.
Reclama el espacio y la posición para entrar de retroceso
Cuando veas el espacio, pon tu direccional hacia ese lado y disminuye la velocidad. Mira por tu retrovisor si hay alguien atrás muy cerca de ti, acercándose rápidamente, o en un camión, entonces en ese caso debes frenar suavemente primero para que puedan ver la luz del freno y puedan disminuir la velocidad de forma segura. Párate a la par del carro estacionado enfrente del espacio muy cerca y con la mitad de tu carro (el pilar entre las puertas del lado del pasajero) al nivel de la parte trasera del carro estacionado enfrente del espacio.
Si hay un carro parado allí con su direccional encendido o con las luces de reversa encendidas, el espacio ya esté siendo reclamado. Espera atrás del espacio para que se pueda estacionar, o pasa alrededor si es seguro.
Si viene otro carro atrás de ti mientras intentas estacionarte, quédate donde estas y mantén tu direccional encendida. Es posible que hasta tengas que bajar tu ventanilla y hacer una señal con tus manos para que se pase el conductor alrededor tuyo.
Mientras más ajustado esté el espacio, más debes acercarte al otro carro. Dos pies (60 cm) estarían bien si el espacio no fuera muy ajustado Cuídate de no rayar. Usa de guía la orilla de tu retrovisor, pero ten cuidado ya que muchas veces hay carros que son unas cuantas pulgadas más anchos al nivel del picaporte o un poco más debajo de donde se adhieren los retrovisores.
La razón por la que tienes que estacionarte de retroceso es porque todos los vehículos se conducen solo con las llantas de enfrente. Las de atrás cambian de dirección con un gran giro de la llanta de enfrente y cambia de posición con un cambio de velocidad de la parte de enfrente. (Las llantas traseras no están trabadas, así es que pueden girar a diferentes distancias o hasta en diferentes direcciones para que esto ocurra.) Así es que primero tienes que dirigir la parte trasera dentro del espacio de estacionamiento y luego enderezarlo con la parte de enfrente sin moverse, luego guía o serpentea la parte de enfrente para que entre.
Algunos carros tienen tracción de cuatro ruedas, pero aún así las ruedas traseras generalmente son montadas más adentro para distribuir más del peso relativamente ligero en la parte de atrás en ellas, lo cual hace que se muevan relativamente poco para poder mover mucho la parte trasera del carro.
Estudia el espacio mientras manejas.
¿Es por lo menos un poquito más largo que tu carro? Si no, encuentra otro. ¿Hay alguna regla para estacionarse en ese lugar?
¿Hay alguna boca de agua o entrada que no se permita bloquear? ¿Algún límite de tiempo? ¿Hay que poner monedas en un parquímetro?
¿Tiene alguno de los carros (o el tuyo) un parachoques inusualmente alto, áspero o angular? ¿Alguien olvidó guardar su gancho de remolque? Si es así, ten cuidado de no dañar el carro de alguien con un golpe debido a alguno de esos peligros.
¿Hay obstrucciones, incluyendo un bordillo muy alto, a la par del camino? Si es así, endereza la parte trasera del carro gradualmente mientras lo retrocedes para que no lo golpees ni lo roces.
Si el espacio está muy ajustado, y tienes a un pasajero, considera pedirle que se baje y que te ayude a estacionarte
Baja la ventana para escuchar. O hasta podrías pedirle a un extraño que te ayude.
Que tu amigo te muestre la distancia entre tu carro y el que está atrás (o enfrente) con sus manos. (por ejemplo que te diga: “el espacio es así de grande.”) Eso hará más fácil obtener la distancia correcta, asumiendo que tu amigo es una persona competente.
Gira y prepárate para entrar retrocediendo
Cambia la velocidad a reversa. Mira por tu retrovisor del lado del conductor para asegurarte que la calle atrás de ti está despejada de tráfico antes de que empieces a entrar de retroceso. Mira para atrás por encima de tu hombre para ver el espacio. Mueve el volante en dirección contraria a la que quieres que vaya tu carro.
Los conductores que conducen a la izquierda darán todo el giro a la izquierda.
Retrocede casi todo el camino hacia adentro
Suelta el freno y lentamente empieza a girar un poco rápidamente al retroceder en el espacio. Mientras vas retrocediendo hacia el espacio revisa a menudo en frente y alrededor de tu carro. Continúa hasta que la llanta trasera del lado del bordillo esté cerca de la distancia que se quiere (no más de 1 pie (30 cm) de la distancia que se desea) y la parte trasera del carro aún se encuentre a algunos pies de distancia (como a un metro) del carro de atrás.
La fuerza en tu carro normalmente se distribuirá para que la mitad de enfrente se mueva un poco a la izquierda, lejos del carro del frente, y la parte trasera gire completamente a la derecha. Mientras practicas está atento para que no rayes el carro a la par tuya.
A algunas personas les gusta ajustar el retrovisor del lado del pasajero para ver el bordillo. Simplemente mueve el retrovisor para abajo hasta que puedas ver el bordillo. Un principio básico es que si el bordillo desaparece en el retrovisor cuando el retrovisor apunta para abajo, probablemente estés demasiado cerca del bordillo.
Si la llanta trasera pega contra el bordillo, ya fuiste demasiado lejos; si esto pasa simplemente cambia de velocidad para moverte para adelante unos cuantos pies, e inténtalo de nuevo.
Enderézate mientras terminas de entrar
Gira el volante a la izquierda una vez que la parte trasera de tu vehículo esté casi toda adentro del espacio, aún mientras retrocedes. (En un espacio holgado, un buen momento para hacer el cambio es cuando tu parachoques delantero está a la par del parachoques trasero del carro que está enfrente.) Maniobra completamente dentro del espacio y endereza tu carro al mismo tiempo.
Esto mueve la parte de adelante rápidamente para la derecha y para atrás. Esto mueve la parte trasera mayormente para atrás, pero un poco más para la derecha mientras el frente se integra desde la izquierda.
Si el frente de tu carro aún tiene al carro de enfrente cerca, ten cuidado de no rayarlo.
Jala la parte de adelante hacia el bordillo y centra el carro
En un espacio holgado, continua en reversa lo más atrás que puedas sin pegarle al parachoques del vehículo que está atrás de ti. Cuando estés cerca, cambia la velocidad para adelante y gira el volante de nuevo hacia la derecha, y muévete para adelante tranquilamente hacia el bordillo mientras centras el vehículo en el espacio.
En un espacio ajustado, serpentea la parte de enfrente hacia adentro. Al menos que tengas a un ayudante, un sentido de la distancia inusual, o una cámara en la parte de atrás, toparás ligeramente a por lo menos el carro atrás de ti. Hará que salir del estacionamiento sea difícil para todos los involucrados (tu y ellos tal vez tengan que repetir este proceso). Es más aceptable como una necesidad en una ciudad grande y llena de gente. No lo hagas si tu u otro carro no tiene un parachoques común y corriente y sin obstrucciones o si uno de los vehículos entre los que te estacionaras es un vehículo pesado. Si para ti es difícil estacionarte, tal vez sea imposible o casi imposible, que un camión salga del espacio sin dañar tu carro.
Gira, retrocede hacia el espacio, y empieza a enderezarte como antes, pero con particular cuidado. Las llantas traseras necesitan estar a la distancia correcta del bordillo antes de serpentear la parte delantera hacia adentro, lo cual no hará mucho más que cambiar de adelante para atrás.
Retrocede muy lentamente mientras te acercas al carro tras de ti. Probablemente lo golpees ligeramente. Si tu parte de adelante no ha sido jalada hasta adentro en el primer intento, entonces gira hacia el bordillo y conduce hacia adelante. Sal de allí y luego regresa para jalarlo más hacia el bordillo. Repítelo hasta que el carro este en el espacio.
Golpear ligeramente a un parachoques no debería causarle mayor daño siendo este una pequeña marca o un pequeño rayón. No arrastres la esquina de tu carro en contra de otro carro – retrocede y muévete para adelante una vez más para asegurarte de hacerlo sin problemas. Hay “defensas para parachoques” de goma o “protectores” disponibles en varios colores y pueden proteger las esquinas de tus parachoques, de las marcas y hay que otras con una superficie gomosa resbaladiza. Si ya quieres usar estas defensas, remueve la cinta adhesiva de doble lado con un poco de calor u otras técnicas suaves para reducir el riesgo en tu pintura.
Centra tu carro en el espacio No lo dejes parado en otro.
En un lugar muy ajustado si estas muy lejos del bordillo en el primer intento, también serpentea la parte de atrás. Tu carro es probablemente rectangular y como tal, más grande diagonalmente, que de adelante para atrás. Si retrocedes la parte de atrás hasta dentro de un lugar ajustado de una sola vez, o si tratas de sacar solo la parte delantera de tu carro de un lugar ajustado para salir, la esquina trasera del lado del conductor y la esquina de la parte delantera del lado del pasajero tendrán poco espacio para moverse hacia adelante y hacia atrás. Dale marcha atrás a esto para escapar de un lugar demasiado pequeño.
Retrocede hacia adentro del espacio poniendo cerca la parte de atrás, pero no muy cerca del bordillo, por ejemplo, dos pies (60 cm)
Cuando estés hasta la parte de atrás del espacio, gira las llantas delanteras rápidamente hacia el bordillo y conduce hacia adelante lo suficiente para que el frente se sesgue hacia el bordillo. Esto cambia la dirección del carro sin mover mucho las llantas de atrás.
Endereza las llantas delanteras para moverte para adelante. Esto jala las llantas traseras hacia adelante y hacia el bordillo.
Gira las llantas delanteras alejándolas del bordillo y retrocede a manera de que la parte trastera del carro se sesgue hacia el bordillo. De nuevo, esto cambia la dirección del carro sin mover mucho las llantas traseras.
Endereza las llantas traseras y retrocede hacia el carro de atrás. Esto mueve el eje trasero de regreso y hacia el bordillo.
Repítelo cuanto sea necesario. La parte delantera buscará su manera de entrar durante el proceso y puede girarse fácilmente de un lado a otro dándole giro hacia el bordillo mientras te mueves hacia adelante.
Si estas simplemente muy lejos del bordillo en un espacio de tamaño normal, salirse e intentarlo de nuevo puede ser más fácil.
En este punto, si todo ha salido bien, deberías ya estar bien estacionado
Si no es así, no te preocupes. Sólo pon tu direccional para avisar que estas a punto de salir, ponte a la par del carro de enfrente, cambia tu direccional de lado, y empieza de nuevo.
Abre tu puerta cuidadosamente. Mira hacia atrás por tu retrovisor para saber si viene algo, particularmente si hay tráfico cerca de la línea de estacionamiento o si hay bicicletistas, patinadores u otros vehículos en el área.
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Si el bordillo fuera inusualmente alto, pídele a tus pasajeros que abran sus puertas con cuidado. Podrían golpear y abollar la puerta contra el bordillo o rayar la orilla de abajo y se expondría al oxido. Si la puerta no puede ser abierta completamente antes de que salgan, no debe ser abierta completamente antes de entrar porque el peso al entrar bajará el carro y la puerta a un nivel más bajo.
Consejos
Ten cuidado de no hacer los procedimientos demasiado pronto ni demasiado rápido, ya que esto puede hacer que te alejes mucho del bordillo. Es mucho más difícil ajustar tu posición en un espacio cuando estas demasiado lejos del bordillo a diferencia de cuando estas demasiado cerca.
Si te estacionas en un área con tiendas, aprovecha el reflejo de tu carro en las ventanas.
Cuando retrocedas para alinear el carro, mira por el retrovisor del lado del conductor, y usa los lados de los carros para saber exactamente cuánto ha entrado el carro hacia el bordillo, es decir, cuan cerca lo del bordillo lo alineaste. Esa vista de los lados de los carros (del tuyo y del que está atrás de ti) ofrece una referencia fácil para saber si te posicionaste correctamente. Particularmente, el lado de tu carro en la parte de encima de las llantas traseras ofrece la mejor y más exacta referencia de donde está tu carro exactamente.
Advertencias
Cuando gires el volante, siempre trata de estarte moviendo aunque sea unas pulgadas para adelante o para atrás, para prevenir el estrés en los componentes de dirección.
Gira completamente el volante hasta unos de los lados y mantenerlo allí, producirá un ruido, y hacerlo por más de unos segundos puede ser malo para el sistema de dirección asistida.
Si tienes llantas o tapacubos de lujo, particularmente llantas de bajo perfil angostas o sin protección en los aros, evita acercarte mucho al bordillo ya que se pueden rayar.
Cuando tengas dudas, ve a lo seguro. No te arriesgues a golpear el carro atrás o delante de ti. Si las condiciones del tráfico lo permiten, es posible que puedas poner el carro en posición de estacionamiento, salir y ver cuanto espacio te queda. A menudo es más de lo que se ve en los retrovisores.
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Chevrolet presentó la nueva S10 High Country en el Salón del Automóvil de Buenos Aires

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Estará disponible a la venta en Argentina a partir de julio

En el marco del Salón del Automóvil de Buenos Aires 2015, que se desarrollará en el predio de La Rural hasta el 28 de junio, Chevrolet presentó la nueva S10 High Country.
Se trata de una pick up basada en una arquitectura global de la marca. Estará disponible en las versiones 4×2 y 4×4 Doble Cabina, con un motor 2.8 turbodiesel CTDI que eroga 200 CV a 3600 rpm y con un torque máximo que alcanza la versión 4×4 AT LTZ HC de 500 nm, que se acoplan a una transmisión manual para la 4×2 y manual o automática secuencial de 6 velocidades para la 4×4.
La Chevrolet S10 High Country posee también tecnología MyLink in Touch (pantalla táctil de 7”, GPS, Bluetooth, USB y Aux In) y cámara de visión trasera.
En materia de seguridad, posee doble airbag, frenos ABS en las 4 ruedas con EBD, control de estabilidad, control de ascenso (HSA) y descenso (HDC) en pendientes, control de tracción, faros antiniebla delanteros y traseros, regulación interna de altura de faros, tercera luz de stop, sensor de estacionamiento trasero, barra antivuelco deportiva, barras de techo transversales y portaequipajes con detalles cromados, estribos laterales y chapón protector de motor.
La Chevrolet S10 High Country estará disponible en los siguientes colores a partir de julio: Switchblade Silver, Summit White, Carbon Flash, Cyclone Grey y Chili Red.
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