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El nuevo Nissan Altima 2017 incluye una imagen exterior completamente rediseñada

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El nuevo Nissan Altima 2017 combina un renovado diseño exterior con las tecnologías de seguridad más avanzadas para hacer frente a los obstáculos y distracciones cotidianas, por más sorpresivas que sean.
En el siguiente video un conductor recorre a bordo de un Nissan Altima 2017 a través de una ciudad llena de obstáculos en forma de “pop-ups”. Sin embargo, gracias a las tecnologías de seguridad de Nissan Safety Shield, tales como el Frenado Preventivo de Emergencia (FCA) – el conductor logra evitar todos los peligros y puede disfrutar de un viaje seguro y confortable.

El paquete de seguridad integrado en el Nissan Altima 2017 está conformado por una amplia gama de sistemas exclusivos en su clase como Alerta Preventiva de Colisión Frontal, Control de Crucero Inteligente, Frenado Preventivo de Emergencia y Alerta de Tráfico Cruzado.
Este video es sólo una muestra de la nueva campaña de mercadotecnia de Nissan Norteamérica titulada “Take On”, la cual tiene como objetivo mostrar las capacidades tecnológicas y de seguridad que ofrece la gama de vehículos Nissan, especialmente la renovada línea de sedanes.
El nuevo Nissan Altima 2017 se encuentra ya disponible en los más de 230 distribuidores de la marca en la República Mexicana.

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“21 millones de vehículos autónomos estarán en las calles en 2035”

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Si bien todavía están en desarrollo, los vehículos autónomos tienen mucho futuro, y varias de las principales compañías más importantes del mundo (tanto tecnológicas, como automotrices) están apostando a ellos.
IHS Automotive aumentó sus proyecciones, y estima que serán Estados Unidos y Japón los países que liderarán esta revolución que tomará años en hacerse masiva.
“21 millones de vehículos autónomos estarán en las calles en 2035”
Esto es prácticamente el doble de lo que estimaba hace dos años, mostrando que los avances y el interés sigue creciendo a nivel global.
El avance será lento hasta 2025, año en el que se espera comience a crecer a niveles mucho más interesantes, con China como uno de los grandes impulsores.
Tal como sucede con los automóviles eléctricos, las compañías deben estar listas para los cambios, ya que la que quede fuera de las nuevas tendencias, podría resultar perjudicada.

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Alex Allmandinger un ganador del Infiniti Engineering Academy 2015

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Nunca me imaginé estar en el pit de un equipo de Fórmula Uno y menos siendo parte de ese equipo”, confiesa el estadounidense Alex Allmandinger mientras caminamos en el pit del Renault Sport Fórmula One Team , rumbo a los autos de Jolyon Palmer y Kevin Magnussen, los jóvenes pilotos de la renovada escudería.
Allmendinger es uno de los ganadores del concurso internacional Infiniti Engineering Academy y ahora parte del área de aerodinámica del equipo de Fórmula Uno.
“Un amigo vio en Facebook la convocatoria para el Infiniti Engineering Academy, y pues me metí al sitio para ver de que se trataba, vi que cumplía con todo y metí mi CV… una agencia que hace el primer filtro me contactó y empezó la magia”, cuenta el estadounidense de 22 años de edad.

El Infiniti Engineering Academy es un programa que busca a los mejores estudiantes de ingeniería del mundo para reunirlos en Inglaterra para impulsar sus carreras y obtener nuevas ideas para mejorar sus productos.
Los ganadores de cada una de las regiones (cinco en 2015, siete en el actual concurso) obtienen el derecho de trabajar seis meses en el desarrollo de los autos Infiniti de calle, y seis meses más en la estructura del equipo Renault Sport de Fórmula Uno .
“Es un año en el máximo nivel posible del mundo”, dice Alex, quien terminará su experiencia en septiembre.
–Estudias en la Universidad de Illinois (Chicago), ¿por qué voltear a Fórmula Uno y no a NASCAR?

–NASCAR es algo muy grande en Estados Unidos, pero yo estoy interesado en aerodinámica, y la verdad en NASCAR todo es el motor, se hace muy poco trabajo de aerodinámica. Trabajar en Fórmula Uno es mucho mejor que estar en la NASA, incluso.
–Y tras trabajar en Infiniti y ahora estar en tu semestre en Renault Sport, ¿Qué te ha gustado más?
–La Fórmula Uno, tienes mucho más área de trabajo. Es más responsabilidad. Sabes que un cambio o ajuste en el auto puede hacer que mejores medio segundo, puede significar meter al piloto a los puntos. He trabajado de lleno en la toma de aire del auto, la que está arriba del casco, es un área muy importante. Y puedo ver mi trabajo de inmediato.
–¿Te quedarás a trabajar en el equipo cuando termine este año?
–No, regresaré a Illinois a terminar mi carrera, sólo me falta un año. Pero quiero, cuando termine la carrera, regresar al equipo. Me han dicho que por mi trabajo las puertas están abiertas, pero de verdad es importante terminar mi carrera.
Y así llegamos al pit. Allmandinger me explica el funcionamiento de los alerones del auto, de las tomas de aire, y me cuenta sobre las “nuevas” ideas que, por su juventud, ha inyectado al equipo.

“Es por esas nuevas ideas que el programa es importante para nosotros”, me cuenta Tommaso Volpe, director de Infiniti Global Motorsport . “La nueva forma de resolver problemas, el ingenio de los jóvenes es lo que estamos buscando, es lo que queremos”, agrega.
Para 2016, México forma parte como una de las siete regiones de las cuales saldrá un ganador para la tercera generación de jóvenes ingenieros.
“México, China, Europa, Emiratos Árabes Unidos, Asia y Oceania, Canadá y Estados Unidos nos darán, cada región, un ganador. Los siete jóvenes tendrán un sueldo por un año, departamento, auto y todo lo necesario para trabajar con Infiniti y Renault Sport”.
Los jóvenes estudiantes de ingeniería que quieran ser parte de este programa único en el mundo deben ingresar a academy.infiniti.com e ingresar su CV. Tienen hasta el 30 de junio para hacerlo, y, por fuerza, México deberá otorgar un campeón participante.
“Lo único que le podría decir a los universitarios es que se inscriban, así, sin más, que se inscriban. El Infiniti Engineering Academy cambió mi vida , y puede cambiar la suya”, finaliza el joven ingeniero.

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Acura NSX 2017, estará en la edición 100 de la carrera de ascenso Pikes Peak.

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Será increíble verlos en competencia. El espectacular Acura NSX 2017 rodará en los caminos de la legendaria carrera de ascenso Pikes Peak, que cumple 100 años (97 ediciones) el próximo 26 de junio.
Esta será la primera competencia para el súper deportivo en suelo estadounidense, gracias a que se han inscrito dos vehículos en la categoría Time Attack en la clase 1 y 2, y serán pilotados por los hermanos James y Nick Robinson, ambos del equipo de ingeniería de Norteamérica.
Además, Acura llevará también un modelo conceptual inspirado en el NSX. Se trata de un vehículo 100% eléctrico que competirá dentro de su respectiva categoría, presentando una interesante modificación en el sistema Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) que ya se ha llevado la victoria de la categoría hace un año.
“Pike Peak es una carrera única en el mundo que ofrece la oportunidad perfecta para mostrar al mundo el poder y capacidad de nuestra gama de productos”, dijo Jon Ikeda, vicepresidente y gerente general de Acura. “Estamos muy emocionados de participar este año en dicha carrera y así demostrar la capacidad y la ingeniería de nuestro nuevo Acura NSX , además también es una buena oportunidad de mostrar parte de nuestro espíritu deportivo”.
Un equipo de ingenieros del departamento de Investigación y Desarrollo de Norteamérica han trabajado arduamente en ambos NSX, los cuales estarán propulsados por el mismo tren motriz Super Handling All-Wheel Drive (Sport Hybrid SH-AWD) que se puede encontrar en los modelos de producción.
Este tren motriz está compuesto además por un motor twin turbo V6 asociado a una transmisión de doble embrague con 9 relaciones.

Para el caso de la Clase 1, algunas de las modificaciones para la carrera están centradas en la reducción de peso del vehículo y la adecuación de un sistema de escape de competencia.
Mientras que para la Clase 2, el automóvil es prácticamente un modelo de producción pero con equipo de seguridad extra.
El auto que competirá en la Clase 1 será conducido por James Robinson, ingeniero del departamento de desarrollo de motores, y piloto profesional encargado de manejar un NSX de primera generación en esta afamada carrera Pikes Peak del 2012 al 2015.
Su hermano Nick Robinson, ingeniero encargado del desempeño dinámico del NSX, se hará cargo de defender los colores de Acura en la Clase 2. Nick ya sabe lo que es la gloria en Pike Peak al haberse coronado como ganador en la categoría PP250 el año pasado.
El japonés Tetsuya Yamano se hará cargo de manejar el EV Concept Car. La experiencia del volante nipón incluye una notable participación el año pasado a bordo de un CR-Z conceptual. El punto importante de este nuevo concepto inspirado en el NSX 2017 recae en que este es el primer vehículo a nivel mundial en incorporar la más avanzada versión del sistema de tracción integral SH-AWD que permite alojar el torque de manera independiente en cada una de las cuatro ruedas del vehículo.
Finalmente y como cereza del pastel, Acura ha sido nombrada la marca oficial de la competencia con sus modelos NSX, MDX y TLX para que funjan como autos de seguridad durante la carrera.
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El nuevo Nissan GT-R 2017 se roba las miradas durante la reunión Z-Bash.

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Imagínate una reunión en la que se dan cita todos los autos de Alto Desempeño de Nissan: a cualquier parte que voltees encuentras alguno de los iconos GT-R de la marca, de diversos años y modelos. A la derecha puedes ver algunos Datsun Roadster, a la izquierda algunos Datsun 510 y más allá algunos 370Z.
Se podría decir que es la reunión de las estrellas de Nissan de todos los tiempos y es que la Z-Bash, tiene la muy bien ganada reputación de ser una de las reuniones más grandes de Vehículos de Nissan y se celebró este año en Anaheim, California, en la Costa Oeste de los Estados Unidos. El objetivo principal de este evento que se celebra anualmente, es dar lugar a que los aficionados disfruten de los modelos de años pasados y se enteren de las novedades de la empresa para el lanzamiento de nuevos modelos; bajo estas circunstancias, impresionar a un público experto, conocedor hasta el último detalle y sobre todo, acostumbrado a evaluar las novedades bajo la luz más crítica, no es una tarea nada fácil, sin embargo, el Nuevo Nissan GT-R 2017 lo logró.

El GT-R, fue introducido al mercado por primera ocasión en 2007 y desde entonces, se ha vuelto un referente obligado para presentar los cambios y avances de Nissan aplicados a un auto de Alto Desempeño y este año, elNuevo Nissan GT-R 2017 destacó en el evento por su renovada apariencia, más agresiva, fuerte y llena de brío así como por las mejoras en desempeño de manejo, producto de la más avanzada tecnología aplicada a la paquetería de prestaciones del auto.
Las mejoras presentadas, se enfocan básicamente en cinco áreas, consideradas como clave para el éxito del vehículo: diseño exterior, diseño interior, desempeño de manejo, alto nivel de confort y aplicación de tecnología avanzada

En cada uno de estos cinco puntos el GT-R 2017 fué calificado como excelente por los críticos y asistentes, logrando su inmediata aceptación como una garantía de refinamiento y emoción en su conducción y convirtiéndose al mismo tiempo en el portador de los cambios más importantes realizados al vehículo insignia súper deportivo de Nissan desde 2007.
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Porsche 911 Hybrid listo para competir en las 24 horas de LeMans

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Simplemente al oír mencionar la palabra LeMans, la mente de los aficionados al automovilismo se transporta inmediatamente al circuito francés de la Sarthe en dónde durante 24 horas tanto los autos como los pilotos participarán en una de las pruebas de resistencia más exigentes, extenuantes y desgastantes del mundo.
La bien merecida fama del circuito de LeMans se empezó a construir desde 1923, año en el que se celebra por primera ocasión esta carrera de resistencia y que únicamente se ha visto suspendida en muy contadas ocasiones por causas de fuerza mayor.
Previo a la celebración de la carrera a cada uno de los equipos participantes se le da la oportunidad de ensayar el circuito para hacer los ajustes necesarios tanto a las máquinas como a la estrategia que se seguirá.

Este año el equipo Porsche , ya se encuentra listo y empleó los ensayos previos a la carrera para poner a punto los dos Porsche 919 Hybrid con que competirá este 18 y 19 de junio en el circuito de la Sarthe.
El trazado de la pista mide 13.625 km, de los cuáles 9.2 corresponden a carreteras públicas; este tramo incluye la famosa recta de Mulsanne, en la cual el prototipo de la categoría LMP1 con más de 900 caballos de potencia alcanza velocidades superiores a los 320 kilómetros por hora.
Durante los ensayos, la vuelta más rápida en un Porsche 919 Hybrid fue conseguida por el piloto australiano Mark Webber, quien poco después del mediodía paró los cronómetros en 3:22.270 minutos. Mark, comparte el auto con el alemán Timo Bernhard y el neozelandés Brendon Hartley y por ser los actuales campeones del Campeonato Mundial de Resistencia el trío tiene el vehículo marcado con el número 1. Con una vuelta de 3:22.334 minutos, Neel Jani, comandando el equipo número 2, estuvo al mismo nivel de velocidad. Este piloto suizo lidera actualmente la clasificación de pilotos del WEC junto con sus compañeros Romain Dumas (Francia) y Marc Lieb (Alemania).

En total, los dos Porsche 919 Hybrid completaron 173 vueltas (2.357,8 km) en siete horas y media , tiempo en que pudieron experimentar una pista muy resbalosa por la mañana pero seca por la tarde.

La sesión de la tarde fue interrumpida por una bandera roja a las 17:30 horas, cuando aún restaban 30 minutos, pues fue necesario reparar los grandes daños ocasionados por un accidente a un riel de protección. Durante la carrera, el contrincante a vencer para el equipo Porsche, será el Audi número 8 que durante la jornada de ensayo obtuvo el mejor tiempo por vuelta con 3:21.375 minutos.

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Llega a México el nuevo BMW X4 M40iA

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BMW trae a México su nueva referencia en el segmento de los Sports Activity Coupé (SAC) con el nuevo BMW X4 M40iA, el modelo tope de gama del exitoso BMW X4, con un precio base desde $1,099,900 MXN.

El nuevo BMW X4 M40iA tiene una expresión estética única y exclusiva que se va construyendo a partir de todos y cada uno de sus detalles.

Las superficies de contrastante color en el frente, así como los espejos retrovisores exteriores, acentúan el carácter único del nuevo BMW X4 M40iA, al igual que lo hacen los exclusivos rines M Performance de 19 pulgadas o la dirección deportiva variable y el Performance Control que distribuye la fuerza motriz y de frenado al tomar una curva.

El paquete M Sport que se ofrece con el BMW X4 M40iA cuenta también con volante deportivo M y asientos deportivos delanteros con regulación eléctrica de la anchura del respaldo, distintivos M en los laterales y en la palanca de cambios, así como un paquete aerodinámico que consta de facia delantera y trasera con moldura en color Dark Shadow.

La potencia del BMW X4 M40iA se maximiza gracias a la tecnología M Performance TwinPower Turbo. Este nuevo motor de gasolina de seis cilindros en línea es el motor más potente de BMW M Performancehasta ahora y es capaz de desarrollar hasta 360 hp y alcanzar de 0 a 100 km/h en 4.9 segundos.

Para un deportivo de altas prestaciones como el BMW X4 M40iA es necesaria una suspensión especial como la que fue desarrollada para este SAC, que es adaptable en función de las condiciones del camino, y que brinda un placer de conducir excepcional y dinámico. El tren de rodaje es completado por una transmisión automática deportiva de 8 velocidades con función Launch Control, conectada al sistema inteligente de tracción integral BMW xDrive con preferencia a la tracción trasera.

El nuevo BMW X4 M40iA cuenta con todas las asistencias de apoyo al conductor que brindan los vehículos de BMW, como la cámara de visión trasera con indicador de obstáculos y líneas de asistencia, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, el control control de descenso en pendientes, control de crucero, control dinámico de tracción (DTC), control dinámico de estabilidad (DSC), o sistema de frenos antibloqueo (ABS).

La conectividad dentro del BMW X4 M40iA se manifiesta gracias a los servicios de BMW ConnectedDrive, con información de tráfico en tiempo real, el botón de llamada de emergencia para solicitar asistencia inmediata, así como servicios de noticias, clima, búsqueda de lugares cercanos y un servicio de concierge que apoya en cualquier trayecto, además de BMW Teleservices para mantener un contacto permanente entre el vehículo, el distribuidor y el propietario del nuevo BMW X4 M40iA.

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Cumple 25 años desde su lanzamiento el Volvo 850

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El mundo de la industria automotriz es dinámico, intenso y altamente competitivo y de esto nos podemos percatar fácilmente cuando cada año, las diferentes marcas lanzan al mercado sus nuevos modelos; sin embargo, de vez en cuando sucede algo extraordinario que cambia radicalmente no únicamente los parámetros de la industria, sino que llega también a modificar la percepción del público consumidor y se convierte en un hito histórico del automovilismo así como un punto de referencia para valorar los avances en materia de seguridad.
Hace ya 25 años que el Volvo 850 se convirtió por derecho propio en el vehículo que lo cambió todo: un Volvo con tracción delantera y un motor transversal de 5 cilindros.
Este modelo nació como resultado del proyecto Galaxy, un nombre que era una auténtica declaración de intenciones para un automóvil destinado a convertirse en una verdadera estrella; la serie 850 desde su lanzamiento consiguió un gran éxito en el campo de los motores deportivos.

El Volvo 850 GLT se presentó al mundo el 11 de junio de 1991 y supuso un cambio radical respecto a diseños anteriores de Volvo y su eslogan “Un vehículo dinámico con cuatro novedades mundiales” era un resumen de sus innovaciones: motor transversal de 5 cilindros, el eje trasero con Delta-link, sistema de protección contra impactos laterales integrado (SIPS) y el cinturón de seguridad autoajustable en los asientos delanteros. Aunque por su diseño recordaba a la serie 700, el 850 era un vehículo totalmente nuevo y se decidió que en su diseño había que dar rienda suelta a la imaginación y llegar a las estrellas. Por eso el proyecto se llamóGalaxy.
El primer modelo que se presentó fue el 850 GLT, con un motor de 20 válvulas capaz de entregar 170 hp.
La siguiente versión importante del 850 se presentó en febrero de 1993: el modelo station wagon, que aunque presentaba las características propias de Volvo, también integró algunas novedades significativas, como las grandes luces traseras verticales. La versión station wagon recibió en Japón, en 1994, el prestigioso “Gran Premio al Mejor Diseño”, que vino a sumarse al reconocimiento italiano como el “Vehículo familiar más bonito”.
La serie 850 pronto creció con varias opciones de motor y el modelo que más atrajo la atención fue el T-5R con su inconfundible color amarillo que a decir de muchas personas era como un signo de admiración con ruedas y que se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en 1994. Éste era un modelo especial del que se pensaban fabricar nada más 2500 unidades pero su éxito fué tal que se agotó en un par de semanas, de manera que se fabricó el mismo número de unidades en negro y para satisfacer a los compradores, se fabricó una tercera serie de 2500 T-5R en verde oscuro.

1994 fue también el año en el que Volvo reapareció en las pistas de carreras, y lo hizo en la primera temporada en Thruxton con dos station wagon. La decisión de competir con un station wagon en la serie más prestigiosa de Europa, el British Touring Car Championship (BTCC), fue muy comentada. Sin embargo, en 1995, debido a un cambio en las normas, los modelos station wagon fueron prácticamente excluidos y Volvo se pasó al sedán. Aquella temporada, Rickard Rydell quedó tercero en el campeonato.
La prensa especializada al conocer las características del Volvo 850, lo declaró como “el automóvil más seguro del mundo” título que se vio refrendado en 1995 con otra novedad mundial en seguridad, al convertirse en el primer vehículo que incorporaba bolsas de aire laterales como equipo de serie.
En 1996 llegó un nuevo hito para Volvo: el lanzamiento del 850 AWD, el primer vehículo de la marca con tracción a las cuatro ruedas. El 850 AWD (All Wheel Drive) tenía la tracción permanentemente acoplada de manera que si una de las ruedas traseras empezaba a patinar, el sistema electrónico antideslizamiento TRACS distribuía automáticamente la potencia a la rueda delantera con mejor agarre. En el 850 AWD se instaló un motor con un turbo de presión ligera que desarrollaba 193 hp, y se considera como antecesor de los modelos XC de Volvo con tracción en las cuatro ruedas.
El último año de producción del 850 fue 1996. Cuando en 1997 estos modelos fueron sometidos a una profunda renovación, su nombre también cambió: los sedán pasaron a llamarse S70 y station wagon V70. En total se fabricaron 1,360,522 vehículos de modelos basados en la serie 850.
Lo demás, ya es historia.

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Presentación de ATECA, el primer SUV en la historia de SEAT

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SEAT presenta el primer SUV de su historia, Ateca, un modelo al que la automotriz definió que cuenta “con un carácter claro y dinámico y una gran versatilidad”.

El completo paquete de sistemas de asistencia y tecnologías de vanguardia mejora la seguridad y el confort, convirtiendo al Ateca en uno de los SUV más innovadores de su segmento.
“El nuevo Ateca tiene un papel protagonista en nuestra nueva estrategia de marca. Con este SUV en nuestra oferta, SEAT garantiza la continuidad de su crecimiento y la mejora de su imagen de marca”, afirmaron desde la compañía.

Cuando el SEAT Ateca inicie su comercialización en Europa en la segunda mitad del año, estará disponible en una amplia gama de variantes, que permitirán elegir entre potentes propulsores turbo de gasolina (TSI) o diésel (TDI), con una potencia de entre 115 CV y 190 CV, con tracción delantera o total, además de cajas de cambios manuales o DSG de doble embrague. L
Siguiendo la tradición de SEAT, Ateca es el nombre de una localidad española que está situada al oeste de Zaragoza, en la península ibérica.
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ProPilot de Nissan es un avance significativo en la tecnología de conducción autónoma

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Con el desarrollo de las nuevas tecnologías de conducción autónoma estamos siendo testigos presenciales de una verdadera revolución en le campo de la industria automotriz y por lo tanto en los hábitos de conducción de las personas; ya no está lejos el día en el que podamos ver rodar a estos autos de manera cotidiana por las calles y carreteras del mundo.
Recientemente, durante la celebración de la Reunión Cumbre del Grupo del G7, en Japón, Nissan presentó su prototipo basado en el Nissan LEAF, el vehículo 100% eléctrico de la marca, que ha logrado un muy alto índice de aceptación en todos los mercados del mundo y que para esta ocasión, fue equipado con una serie de atributos especiales, como un radar de ondas milimétricas, escáneres de láser, y la Interfaz de Máquina Humana (HMI, por sus siglas en inglés), la cual es la base de la tecnología conducción autónoma.

Donald Tusk, presidente del Consejo Europeo, fue uno de los pasajeros que probaron el vehículo prototipo de Nissan con tecnología de conducción autónoma ProPilot, como parte de uno de los diversos eventos que fueron planeados para la Cumbre del G7 y que tuvieron lugar en Japón.
Esta demostración dio a los pasajeros la oportunidad de experimentar en primera persona, cómo la tecnología ProPilot tiene la facultad de recorrer caminos por medio de dos funciones innovadoras.
La primera de ellas es un escáner miniatura de alta especificación que determina la distancia entre el vehículo y sus alrededores por medio de precisas mediciones tridimensionales, las cuales permiten la navegación en espacios reducidos.

La segunda función es un sistema de cámaras de ocho direcciones y vista de 360 grados, el cual sirve para tomar las decisiones adecuadas en intersecciones y en caminos con vueltas cerradas. Estas tecnologías ya han sido ampliamente probadas en las carreteras de Japón y Estados Unidos a inicios de este año.
Nissan introducirá a mediados de 2016 la tecnología de conducción autónoma ProPilot en Japón, y posteriormente expandirá su disponibilidad a Europa, Estados Unidos y China. Esta tecnología podrá ser utilizada en condiciones de tráfico pesado.
En 2018 la compañía japonesa planea implementar una tecnología de conducción autónoma ProPilot que permita el cambio de carril en carreteras y, para 2020, esta nueva tecnología facilitará la conducción en caminos urbanos, incluyendo intersecciones.

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